оз.Кимасъярви
Дорога подходит к юго-западной оконечности озера и упирается в низкий деревянный мост через реку, которая вытекает из озера. Сразу же за мостом река снова разливается. На правом берегу разлива, рядом с дорогой места для стапеля.
пор."Захар"
Ориентир: порог начинается сразу за разливом, его шум даже слышен от места стапеля.
Начинается мелкой шиверой, по берегам которой остатки старой плотины. Далее русло сужается, образуя чистый глубокий слив.
Чалка и осмотр с правого берега, хотя издалека кажется, что удобнее зачалиться к левому берегу.
Прошли по основной струе ближе к правому берегу.
пор."Сакал"
Ориентир: порог начинается после плёса. Каменные глыбы хаотически разбросаны в русле реки, они дробят её на множество мелких узких проток. Осмотр сильно затруднён множеством каменных островов.
Проходим поэтапно, чалясь к островам для осмотра. Несколько раз из-за неслаженности нашего экипажа вылетаем на камни, - делаем проводку.
После порога большой плёс, на левом берегу несколько стоянок.
оз.Куелиломпи
На левом берегу озера несколько стояночных мест.
пор."Змеиный"
Не понятно почему такой короткий прямой порог называется "Змеиным", это название больше подходит к предыдущему порогу. Есть подозрение, что когда-то в каком-то отчёте их перепутали, и с тех пор в туристском народном творчестве они поменялись именами.
пор."Солёный"
Ориентир: на подходе небольшой остров, справа и слева от которого начинается порог водоскатом, высотой не более 0,5м. Порог из нескольких сливов, имеющих ступенчатую форму, высота которых достигает 0,5м. Завершается порог валами до 0,5м. Осмотр с воды. Прошли сходу.
Шивера
Осмотр с воды. Прохождение по основной струе.
пор."Падун"
Ориентир: перед порогом шивера протяжённостью 50м. После шиверы остров, поросший травой, который делит реку на два рукава. Вся вода уходит в левую протоку, где находится Падун. Перед сужением протоки, чалка на левый берег - осмотр! По берегам стоянки. Порог начинается сужением русла до 8м, далее следует крутой поворот влево. На повороте водопадный слив, высотой около 1,2 м. После слива резкий поворот вправо. Затем русло немного расширяется. Далее порог продолжает мощная шивера.
Заходили под левым берегом, как раз поток выносит на падуне по центру русла, обойдя таким образом котёл под левым берегом. А прижаться к правому берегу не даёт поток из-за мощного сброса воды.
Шивера
Осмотр с воды.
Два моста.
Деревянные автомобильные мосты.
От моста на левом берегу дорога уходит в п.Пяозерский.
оз.Шуванда
На левом берегу озера расположена деревня Кушеванда.
Шивера
Шивера расположена на выходе из озера Шуванда. Осмотр с воды.
Шивера
Осмотр с воды. Прошли сходу.
оз.Вяара
Форма озера вытянута в виде подковы.
Шивера
Осмотр с воды. Прошли сходу.
Мост
Деревянный мост, через который проходит лесовозная дорога.
оз.Мандуярви
На правому берегу и в конце озера несколько мест для стоянки.
пор."Межозерный"
Ориентир: на выходе из оз.Мандуярви большой остров, так что исток из озера образован двумя протоками. Правая протока - мелкая. Левая протока более широкая, в которой и расположен порог "Межозеный". Левая протока почти сразу начинается входной шиверой длинной 50м, далее небольшой быстроток, и река круто поворачивает вправо, где расположен сам порог. Порог не просматривается с воды! Осмотр с правого берега. Сложная линия движения!
После порога, за поворотом налево стоянка на левом берегу.
оз.Хирвасъярви
В начале озера много хороших стоянок.
Участок шивер
Четыре шиверы.
Все шиверы просматриваются с воды. Проходили сходу.
Мост
Деревянный мост.
Две шиверы
Осмотр с воды. Интервал между шиверами небольшой интервал.
Прошли сходу.
оз.Вихельтаярви
Северо-западный берег сильно порос травой. При выходе из озера на правом берегу есть место для стоянки.
Шивера
Осмотр с воды. Прошли сходу.
Шивера
Осмотр с воды. Прошли сходу.
оз.Пистаярви
Береговая линия сильно изрезана, множество островов, что может сильно осложнить ориентирование. По берегам часто попадаются песчаные пляжи. В самом начале озера на левом берегу большая стоянка, ориентир - каменные лбы под берегом.
На выходе из озера на полочке правого берега тоже большая стоянка. Стоянки также возможны на множестве островов.
В средней части озера, на полуострове сильновыдающимся с правого берега, расположена жилая деревня Тихтозеро (на карте обозначена как нежил.). В деревне есть магазин, несколько моторных лодок.
При попутном - северном или северо-восточном ветре можно эффективно использовать парус!
пор."Родео"
Ориентир: расположен сразу на выходе из оз.Пистаярви. На картах порог обозначен названием пор.Лужма. Cостоит из гряды косых и прямых валов высотой до 0,5м. Порог просматривается с воды, прохождение по основной струе, линия движения прямая. Далее плёс, есть места для стоянок.
пор."Семиповоротный"
Ориентир: расположен сразу за разливом. Мощная длинная шивера, Состоит из участков между которыми возможны чалки для страховки. Река в этом месте имеет довольно сильный уклон и много поворотов, но прижимов нет. Валы до 0,7м.
Шли сходу, по основной струе. В нашу воду все камни в русле были залиты, так что мы почти нигде не скреблись по ним.
Озеро
Шивера
оз.Муасъярви
пор."Курки"
Ориентир: расположен сразу на выходе из оз.Муасъярви. Порог не просматривается с воды из-за резкого падения русла! Чалка и осмотр с левого берега.
Порог образован ступенькой с мощной бочкой ближе к правому берегу. На левом берегу стоянка. Порог начинается входной шиверой, на выходе быстроток.
Прошли по центру
Быстроток
пор."Петух"
Ориентир: расположен в сужении русла реки. На заходе ровный прямой язык, далее чистый, глубокий прямой вал в виде гребня, на выходе серия пирамидальных валов. Порог хорошо просматривается с воды, прошли сходу. Линия движения прямая.
Порог идеально подходит для тренировки самосплава и страховки с воды, за порогом большой плёс.
Шивера
пор."Архипелаг"
Ориентир: остров посередине реки. Правая протока огибает остров, левая - прямая. Сразу за порогом на возвышении левого берега стоянка на травяном лугу. Далее, до оз.Вайкульское, берега болотистые, стоянок нет.
По нашей воде проходимы были обе протоки, поэтому прошли по той, которая лучше просматривалась, т.е. по левой.
оз.Вайкульское
Вайкульский каскад
Ориентир: полуразрушенный провалившейся мост, за которым начинается быстроток - начало Вайкульского каскада. Каскад состоит из пяти ступеней, все они чётко разделены большими уловами удобными для зачаливания и страховки. На четвёрной ступени с левого берега выступает полуостров, образованный каменными лбами. Основная струя бъёт в передний край каменных плит и разделяется ровно на двое. Левая половина идёт под берегом в улов. Вся четвёртая ступень - это бочка под ступенчатым сливом, перекрывающая почти всё русло.
На полуострове удобная стоянка для небольшой группы. Здесь удобная чалка в большом улове перед полуостровом. Такой же большой улов расположен под левым берегом за полуостровом. Конфигурация полуострова очень удобна для обноса и многократного прохождения четвёртой ступени Вайкульского каскада. Обнос короткий и лёгкий. Так же в верхнем улове удобно отработать начальные навыки самосплава.
После каскада протяжённый плёсовый участок, берега болотистые, далее до пор."Имисев" стоянок нет!
Пор."Имисев"
Перед порогом стоянки на обоих берегах. На высоком правом берегу удобные места для нескольких больших групп. На левом берегу стоянка поменьше. Ориентир: плавный поворот направо, крупнокаменистая отмель под правым берегом. На отмели хорошо заметный огромный валун. Сразу за стоянкой на левом берегу левый приток. Чалка на осмотр с правого берега!
Прямой поток, проходим по основной струе.
Пор."Талии"
Порог не просматривается с воды! Осмотр с левого берега!
Пологий слив с высоким мощным валом.
Пор."Хирви"
Пологая горка. В русле множество камней, разбросанных в шахматном порядке.
Прошли сходу, хотя порог просматривается с воды плохо, поэтому рекомендую сделать осмотр. Осмотр с левого берега. Воды у нас было много, поэтому удалось проскочить через камни сходу.
Далее до оз.Корпиярви препятствий нет.
оз.Корпиярви
Пор."Корпикоски"
Ориентир: расположен на выходе из озера. Здесь русло реки разбивают несколько островов, во всех протоках мелкие перекаты. Шли самой левой протокой и она, кажется, была самой полноводной.
Мост
За 300м до моста на левом берегу хорошая большая поляна для стоянки и антистапеля, к ней подходит просёлочная дорога, что очень удобно для выезда. При этом поляна хорошо скрыта от основной дороги.
Пор."Таппара"
Основная струя горкой идёт по дуге под правым берегом. От камней правого берега образуется отбойный вал, так что прижима нет. Чалка и осмотр с левого берега! Прошли с левого края по основной струе.
За порогом большой плёс. На левом берегу есть стоянка. Отсюда азимутом 40o лесом идёт тропа, которая через километр выходит на грунтовую дорогу, пройдя по которой ещё 850м выйдете на основную асфальтированную дорогу в Калевалу, железобетонный мост будет слева в 200x метрах.
Во многих описаниях этот порог называют первой ступенью пор."Поалла", хотя логично его выделить отдельным препятствием, тем более что он чётко локализован и отделён от следующего препятствия значительным расстоянием, а кроме того даже на карте обозначен собственным названием.
Пор."Поалла"
Порог из двух ступеней, разделённых большим уловом сильно вдающимся в левый берег. Чалка и осмотр с левого берега.
Iя ступень: мощный короткий пологий слив в сужении русла. Прошли по центру. Через 50м вторая ступень.
IIя ступень: длинный пологий мощный слив гладким языком сливается по центру русла, под сливом большая прямая бочка перекрывающая половину русла. Бочка НЕ ПРОНОСНАЯ! И имеет явный противоток. Однако её возможно обойти по струе, либо справа, либо слева. При заходе препятствие не просматривается, поэтому лучше выставить берегового сигнальщика.
Напротив второй ступени на мысу левого берега отличная стоянка. Здесь возможен очень удобный и короткий обнос для многократного прохождения второй ступени порога.
Прошли справа от края бочки и попав в противоток нас развернуло носом к бочке, так что катамаран встал в противотоке сразу за бочкой. Воспользовавшись такой остановкой капитан решил зайти в бочку, чтобы продемонстрировать матросу специфику данного водного препятствия. Зайдя в бочку, катамаран разверуло боком и закусило в бочке, устойчиво удерживая в ней. После некоторой паузы, капитан предпринимает несколько попыток вытащить катамаран подтягами со своего, нижнего борта. Эти попытки безуспешны, бочка надёжно удерживает катамаран. Тогда экипаж делает несколько попыток пройти вдоль бочки вперёд к её правому краю и зацепившись за проносящую струю выдти по ней. И несколько раз это даже удаётся, захватив нос катамарана струя разворачивает его по течению, но недостаток опыта матроса не позволяет ему сделать своевременный мощный гребок вперёд и косой вал снова и снова сваливает катамаран обратно в бочку. После нескольких безуспешных попыток выдти из бочки таким образом, капитан принимает решение выходить с другого края бочки, со стороны кормы.
"Мощными гребками назад вывожу корму на струю у левого края бочки, она подхватывает корму и разворачивает нас кормой вперёд по течению. Теперь подключается матрос и интенсивными гребками назад вытаскиваем катамаран из этой коварной бочки."
Таким образом, экипаж вместе с катамараном находился в бочке чуть более 4х минут, и только осознанные действия экипажа позволили вытащить катамаран из бочки.
