Кумир-Чарыш-Коргон-Урсул-Катунь

По умолчанию время местное.

25.07.2008

Солнечно

г.Москва - г.Барнаул - г.Бийск

Полётное время - 3:29
Барнаул-Бийск ТХВ - 02:53

11:00
Москва. Аэропорт Домодедово.
Самолётом летели 7 участников, остальные 5 ехали до Барнаула поездом и к этому моменту уже ждали нас в Барнауле. Несмотря на то, что у нас на семерых было всего три рюкзака, основная часть снаряжения была отправлена грузовой авиаперевозкой накануне, и до превышения нормы в 20кг на человека было ещё далеко, при регистрации возникли проблемы. Оказалось, что масса одного места, т.е. рюкзака не должна превышать 32кг, в противном случае придётся оплачивать его как перевес за всю массу по 166руб/кг, нам было предложено разбить рюкзак на 2 упаковки. Вынули из рюкзаков шкуры от катамаранов, и перемотав их скочем, отправили отдельно. Кроме того, впервые за всю свою практику полётов, оказалось что в Домодедово рюкзак это то ли негабаритный, то ли нестандартный багаж, который нужно сдать у специальной стойки для нестандартного багажа. Таким образом, современнейший столичный аэропорт не в состоянии принимать в стандартном режиме обычные рюкзаки! В тоже время в любом провинциальном аэропорту (тот же Барнаул) никаких проблем рюкзаки не вызывают. Более того, за нестандартный багаж считаются и маленькие городские рюкзачки объёмом 30л. Пассажиры с такими маломерными рюкзаками стояли с нами в одной очереди к стойке нестандартного багажа после регистрации, чтобы стать свой "нестандартный" багаж!

12:41
Взлёт.
Вылёт задержали на 20 минут.

19:10
Приземлились в аэропорту Барнаула.
Местное время = Московское время + 03:00.
В аэропорту нас уже ждали остальные участники группы и заказанная в ООО "БийскАлтайТур" пассажирская "Газель" с прицепом.

20:24
Выехали из аэропорта Барнаула в Бийск.

23:17
Приехали в офис "БийскАлтайТура" в Бийске, расплатились за транспорт на Кумир, договорились о транспорте Коргон-Урсул и Чемал-Барнаул.

23:53
Выехали.

26.07.2008

Солнечно

г.Бийск - р.Кумир (Осиновка)
ТХВ - 12:07. Пройдено ~400км.

02:51 г.Горно-Алтайск, ПСС.
Регистрируемся в ПСС, регистрационный номер 173. Водители "БийскАлтайТура" часто завозят сюда тур.группы, поэтому знают как сюда ехать.

05:00 п.Шебалино.
Остановились в придорожном кафе - полный отстой! Лучше бы не останавливались и ехали голодными, замороженные в морозилке манты подолгу разогревали в микроволновке, и всё равно они остались замороженными.

05:59 Так и недождавшись разморозки последних порций выехали.

12:00 р.Осиновка - правый приток р.Кумир. Мост сгнил, от него остались только воспоминания. Ехать вброд водитель отказался. Разгружаем машину и отпускаем водителя. Далее за Осиновкой действительно дорога становится хуже, до пасеки стояночных мест нет. Отходим по дороге назад 300м, здесь на правом берегу Кумира несколько больших полян, ставим лагерь и начинаем стапель.

19:00 К ужину весь флот был собран.
Температура воды в Кумире +13^oC.

22:00 Отбой.

27.07.2008

Солнечно

Осиновка - пор.Большой
Пройдены пороги: "Лоток", "Мендойский 1,2".
Порог "Девий плёс" обнесён всеми судами
ТХВ - 5:13. ЧХВ - 1:17. Vср.дв = 5,8км/ч.
Пройдено 6,46км.

08:10 Подъём.

11:31 Выход.
Поскольку воды мало, идём очень осторожно, со скоростью течения. Интервалы между судами увеличенные, но по возможности в пределах видимости.

11:57 Шивера.
Шивера расположена после плавного левого поворота, далее прямолинейный участок. Проходим сходу.

пор.Лоток выделить на общем фоне не удалось, вероятно из-за малого уровня воды. Прошли сходу.

12:37 пор."Мендойский I".
Ориентир: крутой левый поворот, на левом берегу камень хорошо узнаваемого характерного вида в виде кулича высотой 3-4м. Впереди справа видно впадение р.Мендой. Протяжённость ~100м.
Перед порогом большой улов под правым берегом, куда мы и зачалились. В улове в течении часа провели тренировку по самосплаву и метанию морковки.
Осмотрели порог по правому берегу, прошли походной колонной по основному потоку, линия движения простая.

пор."Мендойский II".
Расположен через 300м от пор."Мендойский II". Ориентир: галечный остров делит реку на две протоки, на левом берегу осыпь. После слияния проток идёт несложная шивера переходящая в плёс. Чалка на осмотр на каменистую отмель ПБ. Левая протока широкая, но сильно забита камнями.
При низком уровне воды линия движения просматривается с воды. Прошли сходу, походным порядком по правой протоке.

14:10 пор."Девий плёс".
Ключевой порог на р.Кумир! Обязательно осмотр и страховка!
Перед порогом входная шивера длинной 100м. Ориентир: порог расположен на входе в каньон со скальными стенками по обоим берегам, высотой 7-10м. Протяжённость порога 50м.

пор."Девий плёс".
При низком уровне воды основной поток мощно сливается под скальной стенкой правого берега и сразу же бъёт в каменный зуб. Пройти под правым берегом по основной струе и уйти от зуба невозможно! Заходить по центру через обливной камень проблематично, т.к. поток очень мощный и сбрасывает в правый слив, который заперт зубом. Наиболее логичный варинант стартовать из маленького улова левого берега за 30м до порога, спрыгнув первую ступеньку через обливной камень, далее прямо по центру естественным образом обойдя все оставшиеся зубья. Порог крайне желательно идти без вещей!
Наибольшую сложность представляет правильный выбор захода и точность реализации, ошибка черевата серьёзным повреждением судна и неприятным самосплавом через порог экипажа. Страховка крайне проблематична из-за высоких скальных стен каньона. За порогом ровное течение через каньон, до ближайшего плёса 250м. Плёс расположен под правым берегом, здесь же удобная тропа наверх.
В целом, мы оказались психологически не готовы к такому препятствию в первый день сплава, было принято решение полностью его обнести. По правому берегу проходит грунтовая дорога, по которой несложно совершить обнос, протяжённость обноса 500м. Над каньоном несколько полян для стоянки, рядом дорога.

пор."Девий плёс".
Завершив обнос делаем короткий обеденный перекус, совместив его с купанием в лазурной заводи.

16:41 Выход.

На участке от пор."Девий плёс" до пор."Большой" (1,5км) две мощные шиверы! Вторая шивера заканчивается мощным сливом высотой 0.7м, посередине лежит каменный "бегемот", обход "бегемота" слева.
Шиверы прошли сходу походным порядком.

17:33 пор."Большой".
Порог начинается после плавного S-образного поворота шиверой длинной 70м. Описание: вода сливается через узкие щели, шириной до 1м, основной поток идёт по каменному "лотку" под левым берегом. Для катамаранов негабаритный проход!!! Общее падение около 5м на дистанции до 10м.

пор.'Большой'
пор."Большой".
Чалка за шиверой на правый берег! - ориентир: надводный камень в русле под левым берегом, крутая осыпь. Обнос по правому берегу! Протяжённость обноса 350м, обнос несложный по хорошей тропе. Спуск к воде крутой.
Сразу за порогом, на высоком правом берегу места для стоянки изолированные от дороги, но дров мало. Встаём на ночёвку на правом берегу за порогом "Большой".

23:00 Отбой.

28.07.2008

Солнечно

пор.Большой - р.Чарыш - д.Коргон
Пройдены пороги: "Малый", "Интеграл".
Порог "Большой" обнесён всеми судами
ТХВ - 5:24. ЧХВ - 3:33. Vср.дв = 8,1км/ч.
Пройдено 29км.

07:00	Подъём. Подходящий спуск к воде в 100м за порогом.
09:43	Выход.
10:12	Пор."Малый". Ориентир: на входе в порог у левого берега округлая глыба высотой около 3м, за ней впадает р.Кириллов, далее скальные выходы с обоих берегов, сжимающие русло. Описание: протяжённость около 80м, в центре скального сужения два слива с интервалом 10м, второй слив высотой 1м, далее быстроток через 35м на выходе выносит на "черепаху" (большой обливной камень) и гребёнку торчащих из воды камней по центру русла. пор."Малый". Чалка на правый берег перед плавным правым поворотом. Осмотр провели по правому берегу. Прошли поочерёдно проводя фотовидеосъёмку. Линия движения по основной струе под правым берегом, после второго слива уход со струи под левый берег, чтобы уйти от "черепахи" и гребёнки камней. На правом берегу стояночные места.
10:47	Пор."Интеграл". Ориентир: обширная полузатопленная галечная отмель справа, левый берег - высокая полка с крупными камнями под берегом. Описание: основной поток проходит по треку вдоль левого берега. Протяжённость порога 60м. Чалка и осмотр с галечной отмели правого берега. За порогом плёс, на правом берегу стояночные места. Проходим поочерёдно по основной струе, заход под левым берегом. Проводим фотовидеосъёмку.
11:15	При прохождении пор."Интеграл" экипаж катамарана "ФВ" неудачно прошёл через подводный камень в начале порога, в результате чего образовалась пробоина длинной 30см в корме правого баллона катамарана. Аналогичное повреждение образовалось во внутреннем баллоне, но благодаря двухсекционной конструкции камер, катамаран остался наплаву. Экипаж своими силами, благополучно пройдя порог, сразу же зачалился в улов правого берега. Остальные суда успешно прошли порог. Здесь же сразу за порогом "Интеграл" на правом берегу удобная поляна на которой экипаж повреждённого катамарана сразу же начал ремонт. Ремонт катамарана после прохождения пор."Интеграл".
12:40	Завершив ремонтные работы, группа продолжила движение. После порога "Интеграл" значительных препятствий на Кумире и Чарыше до д.Коргон нет, но часто приходится проползать через мелководные перекаты. Идём походной колонной без остановок.
13:53	Обед (~50 минут) на левом берегу за 3,5км до Владимировки.
	После обеда снова идём без остановок почти до самого Коргона.
17:20	д.Коргон. На подходе к Коргону русло Чарыша широким полукольцом огибает гору на левом берегу. В самом конце этой дуги перед поворотом направо на левом берегу хорошо видна большая полка с сенокосным лугом - место называется "Мельников плёс". Здесь мы зачаливаемся, до деревни Коргон остаётся 2км сплава. Сразу же начинаем разбор судов и высылаем гонцов в деревню для поиска лошадей, чтобы забросится на р.Коргон. Взаимодействие осуществлялось посредством радиостанций, связь на всём участке, включая саму деревню - хорошая. За лугом проходит дорога ведущая в деревню, до деревни по дороге 3,8км. В деревне одни женщины и дети - время сенокоса. Лишь пара пьяных бездельников шарятся по деревне, еле удалось от них отвязаться. Гонцам пришлось прождать в деревне до вечера, ждали когда домой вернётся хозяин лошадей. О заброске удалось договориться только на послезавтра, 8 лошадей по 800руб за лошадь. Ввиду незапланированной встречи с сомнительными типами в деревне, ночью мы решили организовать дежурство, которое итак организовалось спонтанно, т.к. некоторые участники совершенно добровольно прогудели у костра всю ночь.

29.07.2008

Солнечно

д.Коргон (Мельников плёс)
Днёвка. Ожидание лошадей для заброски на р.Коргон.

09:00	Выходит солнце, начинается жара. Спавшие ночью сменяют "дежурных", которые попрятавшись в тени кустов разразились храпом. Весь день загораем, купаемся.
20:30	К вечеру снова отправляем гонцов в деревню, чтобы подтвердить договорённости о заброске. Заодно отправили лишние продукты и снаряжение, чтобы не таскать на Коргон. Вещи оставили у хозяина лошадей. Договорились выдти завтра, рано утром, в 6:00 лошади выдут из деревни к нам на Мельников плёс, соответствено, где-то к 6:30 мы должны быть готовы к старту.
	Ночью дежурим по два человека. Каждая смена 1:20.

30.07.2008

Солнечно

д.Коргон - р.Коргон (пор."Спартак")
ТХВ - 8:07. ЧХВ - 5:40. Vср.дв = 4,5км/ч.
Пройдено 25,5км.

05:00	Подъём.	Лошадь.
06:20	Полностью готовы к старту, но лошадей пока нет. Ждём.
06:50	Приехал Саша, с которым мы договаривались и привёл 5 лошадей, ещё троих должен привести его напарник, который проспал, из-за чего и произошла задержка. Грузим рюкзаки на лошадей, и они вместе с частью группы уходят вперёд. Остальные дожидаются "запоздавших" лошадей, загружают их и выходят в догонку.
08:28	Вышли. Итого весь груз был загружен на 6 лошадей + 2 лошади на которых верхом ехали наши проводники, всего 8 лошадей. В руках каждый нёс только самое для него ценное (фотовидеоаппаратуру и др.) Взаимодействие по всей длинне каравана производилось с помощью 3 ^х радиостанций, одна из которых была полностью выведена из строя в результате падения в воду при броде через Коргон.
	На первом участке пути, вплоть до Чёртова моста, часто приходилось останавливаться, поправлять навьюченые на лошадей вещи, которые сползали. Иногда вещи приходилось снимать и полностью перевязывать. В какой-то момент одна из лошадей, которая была сильно нагружена, двумя рюкзаками и двумя упаковками рам с вёслами, вообще отказалась идти дальше, завалившись набок, тогда её пришлось разгрузить и перевесить рюкзаки на одну из лошадей сопровождения.
10:01	Первый брод через Коргон с левого на правый берег.
	р.Казиниха - правый приток р.Коргон. До Казанихи можно доехать на тракторе, за Казинихой идёт только конная тропа.
11:51	Чёртов мост - высокий деревянный пешеходный мост через р.Коргон. До Чёртова моста прошли 12км. По мосту переходим с правого на левый берег. Чёртов мост.
14:45	Пасека - на левом берегу. Передохнули не более 15 минут. За пасекой два брода через Коргон, сначала на правый, затем вновь на левый берег. Все броды по нашей воде были несложные, вода чуть выше колена.
15:41	Пасека - на левом берегу.
16:30	пор."Спартак". В 60м ниже порога "Спартак" на левом берегу распложена стоянка, куда и привели нас наши проводники. В 600^хм выше по тропе, у начала пор."Вираж" есть ещё одна стоянка поменьше, но она менее удобная для большой группы. Разгрузив лошадей на нижней стоянке, идём купаться в пороге "Спартак", вода относительно тёплая, за сливом достаточно глубоко чтобы без опаски туда нырять, прыгая с камней.
19:00	Начинаем собирать суда.
22:00	В 1км от "Спартака", вверх по тропе расположена ещё одна пасека. К нашему везенью на пасеке оказался хозяин, который с удовольствием продал нам медовуху и мёд. Это была лучшая медовуха, которую я когда-либо пробовал! Заканчиваем стапель уже в темноте, к этому моменту все суда готовы более чем на 95%.
	После ужина, неожиданно, в темноте на наш костерок, выходят трое местных на лошадях, "слегка навеселе". Ведут себя бесцеремонно, но впределах терпимости! Своих намерений не скрывают, интересуются есть ли у нес что-либо выпить, есть ли девушки. На вопрос выпить отвечаем что только что допили медовуху, купленную на верхней пасеке, ничего другого нет! Это их сильно опечалило, оказалось, что они с нижней пасеки и медовуха их не интересует, они явно рассчитывали на что-нибудь покрепче. Девушки благоразумно моментально расстворились в темноте. Основной удар берёт на себя группа "штатных психологов" способных умиротворить ненасытных в общении местных аборигенов, остальные под покровом темноты исчезли в палатках и легли спать. Аборигены никак не хотели уходить, поэтому "группе кострового гостеприимства" было трудновато, т.к. всем нам уже давно хотелось спать из-за раннего подъёма, длительного перехода и насыщенного дня. Наконец, где-то в половине первого ночи "наши гости" собрались уходить, выпросили фонарик, чтобы добраться в темноте. Фонарик отдавать не хотелось, т.к. получить обратно его даже не надеялись, но то что они собрались уходить было уже огромным счастьем, и фонарик был небольшой ценой за то чтобы отделаться от этих назойливых непрошенных гостей.

31.07.2008

Солнечно

Днёвка - Тренировка

Пройдены пороги: "Вираж", "Спартак".

	Утром в половине десятого, нас разбудили вчерашние "гости", и каково же было наше удивление, когда мы узнали, что они ищут хозяина фонарика, который выпросили вчера. Фонарик они вернули хозяину, более того ещё и зашили резинку, которая была порвана ещё до них!!! Попутно они соблазнили Кощея купить у них мёд, аж целых 20 литров!
12:00	Группа в полном составе готова к прохождению "Виража" и "Спартака". Катамараны "двойки" занесли ввех по тропе к началу "Виража", это на 300м выше "Спартака", к выходу тропы на каменистую осыпь - собственно это и есть ориентир начала порога "Вираж". Перед "Виражом" шивера, которая по нашей воде превратилась в нещадный шкуродёр.
	Пор."Вираж". Ориентир: в начале порога каменная осыпь, которая выходит к реке с левого берега. Описание: протяжённость порога 250м, которые представляют из себя череду сливов в узких каменных воротах, со сложной линией движения. За порогом плёс 40м, разделённый на две части небольшим сливом, за плёсом начинается порог "Спартак"! Осмотр порога с левого берега! Есть смысл сразуже выставить знак-сигнал/сигнальщика для чалки перед "Спартаком". Видеозапись прохождения пор."Вираж".
	Порог-водопад "Спартак". Один из самых выразительных порогов Коргона. Ориентир: порог расположен сразу за порогом "Вираж". Описание: Г-образный крутой слив высотой около 3м. Перед сливом ровная гладь воды без сильного течения. С воды порог виден плохо. Осмотр с левого берега! При нашем, низком уровне воды, бочки под сливом практически не было, ключевую сложность составлял лишь точный заход в слив, чтобы не зацепить каменную гряду справа, да и это не составляло особой трудности, т.к. перед сливом течение слабое. Сразу за сливом протяжённый плёс длинной 35м удобный для страховки, выход из порога зажат скальными выходами, образуя раструб удобный для страховки. Ширина русла на выходе из порога составляет около 5-6м, постепенно расширяясь до 10-12м. пор."Спартак".
	Прохождение порогов "Вираж" и "Спартак": на левом берегу выставили 3 морковки, две из них последовательно в уловах за "Виражом", одну за "Спартаком". Одновременно страховка на морковках за "Виражом" является сигнальщиком для чалки перед "Спартаком". Первым "Вираж" проходит экипаж "R2", и чалится в улов перед "Спартаком" для подстраховки с воды следом идущий экипаж "Пышечки". Оба экипажа "Вираж" прошли успешно. Далее "R2" успешно проходит "Спартак" и снова встаёт на страховку с воды. Экипаж "Пышечки" остаётся на страховке с воды после "Виража". "Вираж" успешно проходят остальные экипажи катамаранов "двоек". Затем, поочерёдно, экипажи вместе с "четвёркой" проходят "Спартак", страховка осуществляется морковкой с берега и одним из катамаранов с воды. "Четвёрку" намеренно не заносили на "Вираж" т.к. для неё там слижком тесно, кроме шкуродёра никакого удовольствия. Последним "Спартак" проходит экипаж "Кильки". Из-за малого объёма судна и недостаточной опытности экипажа происходит переворот. Спасработы несложные, перевернувшийся экипаж ловит морковку, зачалить судно помогает страховка с воды. Экипаж "Кильки" перед оверкилем.
	Убедившись в безопасности порога "Спартак", надёжной страховке, и большой глубине за сливом, начинаем импровизированную тренировку: Экипажи поочерёдно заносят суда наверх и проходят "Спартак" повторно. В перерывах, пока обносится судно, прыгаем со скал в пенную воду за сливом, проходим самосплавом, а страхующий с воды катамаран отрабатывает на нас спасработы и извлекает на берег. Экипаж "R2" отработал переворот и постановку на ровный киль своего катамарана на плёсе за "Спартаком". Некоторые экипажи заходили под слив снизу, пробовали сделать "свечку", но падающий поток слаб для объёмов наших судов, за исключением "Кильки", но ей хватило и таких обычных килей. При повторном прохождении "Спартака" экипаж "Кильки" снова переворачивается. На этот раз "морковка" сработала неудачно т.к. бросок был произведён в затылок спасаемому и он её естественно не принял, но выручила страховка с воды. На третий раз в экипаже "Кильки" сделали замену, на ней пошёл капитан и носовой матрос "R4". Капитан отлично отработал при прохождении слива и судно удачно прошло "Спартак", без малейшего намёка на киль. Но подвела крайне неудачная конструкция упоров на "Кильке" и капитан выпал за борт сразу после прохождения, матрос тоже еле удержался на борту "своенравного корабля". Страховка с воды помогла зачалить "обузданное" судно к берегу. Видеозапись переворотов экипажа "Кильки" в пор."Спартак". Видеозапись прохождений пор."Спартак". Успешное прохождение "Кильки".
	Почти до 17:30 мы с огромным удовольствием барахтаемся в "Спартаке" всевозможными способами, радуясь жизни и минуте истинной свободы.

01.08.2008

Переменная облачность

Пор."Спартак" - р.Антонов Коргон
Пройдены пороги: "Аврора", Кривуны.
ТХВ - 04:38. ЧХВ - 01:26. Vср.дв = 4,3.
Пройдено - 6,14км.

08:00	Подъём.
10:50	Стартуем от "Спартака".
	Кривуны - серия шивер. Узкие шиверы с множеством камней в русле, выделяются на общем фоне большим уклоном и скоростью течения. До "Авроры" идём сходу.
12:00	Порог "Аврора". Ориентир: расположен после третьего Кривуна. На подходе, правый берег - высокий песчанный обрыв, левый берег - низкая поросшая кустарником полочка. Чалка на левый берег за левым поворотом, после короткой шиверы. Перед началом правого поворота под берегом небольшой улов, но 4 катамарана уместятся впритирку. Осмотр не очень удобный, т.к. нужно лезть на высокий утёс левого берега. Визитная карточка "Авроры" - высокий скальный мыс вонзающийся в русло с левого берега, напоминающий крейсер. Прямо над порогом у основания мыса, расположена стоянка. пор."Аврора". Описание: очень неприятный порог, на заходе множество торчащих камней, узкие мелкие сливы между ними. Перед "крейсером" водный поток собирается воедино и сливается через неровную гребёнку камней, оставляя узкий косой проход, пройдя по которому поток выносит на камни под утёсом. При большей воде, прижим к "Авроре" может значительно усилиться и представлять серьёзную опасность! На утёсе памятная табличка погибшим при сплаве туристам. Протяжённость порога 80м. За утёсом большой плёс. Прохождение: на подходе к "Авроре" шивера за левым поворотом просматривается плохо, поэтому первому экипажу ("R2") пришлось сделать 3 осмотра и три чалки. Первая - на левый берег перед левым поворотом, чтобы осмотреть проход через прилегающую шиверу, вторая - после прохождения шиверы в улов под левым берегом непосредственно перед порогом, третья - пройдя половину порога, чалились в улов под скалой левого берега, для того чтобы освободить место для чалки других судов в улов перед порогом. При третьем перечаливании зацепили камень, катамаран стало разворачивать и экипаж чуть было не ушёл мимо улова дальше в порог, но опять же множество камней в русле в этом случае оказалось полезным и упёршись в них экипаж вытащил судно в улов под скалой левого берега посередине порога. Шедший следом экипаж "Кильки" также зачаливался перед порогом 3 раза. Остальные экипажи стартовали из улова перед порогом. Проходим поочерёдно, проводим фотовидеосьёмку. Первым идёт экипаж катамарана "R2", выдя из улова под скалой левого берега пересекает узкий поток и выходит в улов в центре порога за широким камнем. Из улова выставляет катамаран точно на основной слив в конце порога и сливается по нему. Пройдя по завершающему сливу экипаж совершенно забыл о том, что поток выносит на камни под "Авророй", на которые катамаран и выбрасывает. Экипаж самостоятельно снимает судно с камней и завершает прохождение, затем встаёт на нижнюю страховку с воды. Остальные экипажи, учтя ошибку экипажа "R2", более удачно проходят порог по очереди. При прохождении экипажа "R4", где-то в середине порога отстегнулось и выпало запасное весло. Выпавшее весло застряло в камнях порога, недалеко от левого берега. Когда Анка пошла его доставать и почти подошла к нему в брод, видимо её присутствие изменило конфигурацию водного потока и застрявшее весло сорволо с камней водой, но его спасла страховка стоявшая снизу. Видеозапись прохождения пор."Аврора". Порог "Аврора" - основной слив.
	Далее снова серия Кривунов, идём их сходу. По малой воде всё это превращается в шкуродёр. Идём медленно и осторожно, жалея свои катамараны. На участках, где можно плыть идём со скоростью течения, чтобы ослабить удары при касании о дно, но больше скребёмся брюхом катамарана, часто спрыгиваем с катамаранов и проводим через камни. Тяжелее всего "четвёрке".
	После пасеки на левом берегу Кривуны заканчиваются.
15:13	р.Антонов Коргон - правый приток Коргона. Чалимся на правый таёжный берег перед устьем Антонова Коргона. В глубине берега есть неплохое место для лагеря. Ставим лагерь, готовим обед, готовися к наблюдению полного солнечного затмения.
16:50	Сразу после обеда становится видно первую фазу затмения. Эдик радосто начал шутить: "Конец света начинается!" - Хорошо что поели! - ответил Серёга. Из-за горы предательски поползли облака узкой полосой, центром точно через солнечный полумесяц. Примерно через час ожиданий в момент полной фазы плотность облаков достигла максимума, так что полной фазы затмения нам так и не показали. Через несколько минут после всемирного потемнения, сквозь облака увидили узкий серпик возвращающегося солнца. После затмения облака также быстро исчезли как и появились. Не понимаю, за что мы были так наказаны?
	После сегодняшнего ходового дня на днище "четвёрки" обнаружили протяжённую полурваную потёртость до дыр, внутренний балон цел. После того, как небесная канцелярия отменила конец света, экипаж лечит раны своего катамарана.
22:30	Отбой.

02.08.2008

Солнечно

р.Антонов Коргон - д.Коргон
Пройдены пороги: Порог №10, "Желоб", Порог №11, "Разиня", "Змейка", "Решето", "Ступенька", "Сюрприз", "Абзац".
ТХВ - 06:58. ЧХВ - 03:00. Vср.дв = 5,6.
Пройдено: 16,7км.

08:00	Подъём.
10:18	Выход.
11:20	Порог №10. Ориентир: широкий левый поворот с обрывистым правым берегом, в конце поворота, справа впадает водопадный ручей. За поворотом длинный лесистый остров, левая протока очень маленькая. Порог начинается за островом. Осмотр по левому берегу, чалка на отмель впадающей левой протоки.
12:02	Порог "Желоб". В конце мощной шиверы пара сливов под углом друг к другу. Поток воды проходит по желобу. Осмотр по правому берегу.
12:21	Порог №11. Достаточно мощный, уверенно выделяющийся на общем фоне порог, отсутствующий в описаниях. Осмотрен экипажем головного катамарана "R2". Остальные суда прошли кильватерной колонной.
12:40	пор."Разиня" Неровный водопадный слив со cтупеньки высотой 40-50см. Ступенька перегораживает всё русло. При малой воде порог непроходим для катамаранов - слишком мелко, везде торчат камни. За сливом короткая горка, перекатывающаяся через камни и заканчивающаяся ещё одним ступеньчатым сливом высотой 60-70см и пологим проходом под левым берегом. Протяжённость порога 40м, за порогом большой плёс. Чалка и осмотр с правого берега. Первую часть порога протащили суда на руках под правым берегом, вторую часть прошли скатившись по горке, уходя в ворота пологого слива под левым берегом.
13:10	Пор."Змейка". В других описаниях этот учаток описан как шивера. Однако, оба этих порога весьма динамичны и выразительны, поэтому я возьму смелость дать им имена. Порог расположен через 400м после "Разини", протяжённость "Змейки" почти 200м. Заметное увеличение уклона, постоянный манёвр уклонения от крупных камней в русле, линия движения по основному потоку, который извивается среди камней как змея. Прошли порог сходу, но при малейших сомнениях надо осмотреть! При прохождении "Пышечку" затащило одним балоном на камень у правого берега, экипаж был близок к перевороту будь камень побольше а поток посильнее. Как эквилибристы на одном балоне они объехали камень и встали на ровный киль. Видеозапись прохождения пор."Змейка" экипажем катамарана "Пышечка".
13:24	Пор."Решето". Порог отделён от "Змейки" спокойным участком длинной 60м. Протяжённость порога 150м. Порог так же образован увеличением наклона падаения русла. Заходя в порог создаётся впечатление, что нужно просачиться через каменное решето. Перед глазами лишь каменная стена торчащих камней, сквозь которые непонятным образом просачивается вода. Проходы между камней видны лишь на близком расстоянии, когда становится видна перспектива их хаотичного расположения в русле. Таким образом, при движении сходу линия движения носит спонтанный, импровизированный характер. Прошли порог сходу, но при малейших сомнениях надо осмотреть!
13:32	Пор."Ступенька". Ориентир: порог расположен через 80м спокойного плёса за пор."Решето". Описание: прямая гладкая локальная ступенька - крутой слив со ступеньки через всё русло, высотой около 1м. После ступеньки спокойная ровная вода. Порог виден плохо, т.к. ровная фактура воды перед ступенькой и за ней сливается в единое целое. Чалка и осмотр с правого берега! Порог "Ступенька". Проходим поочерёдно, почти через центр, лишь слегка отойдя от него влево. Страховка снизу с воды. При прхождении, экипаж катамарана "ФВ" зашёл чуть правее центра, где бочка помощнее. Бочка под сливом остановила катамаран и сместила к левому берегу, где противоток слабее, после этого экипажу удалось выйти из бочки. У остальных экипажей, заходивших чуть левее центра проблем при прохождении не возникло. Порог "Ступенька" - прохождение экипажа "R4". После прохождения всех экипажей, здесь же на правом берегу готовим обед. Пока готовим обед экипажи катамаранов "Пышечки" и "R4" затеяли небольшую тренировку. Снизу от правого берега заходят на катамаране в бочку под слив, так чтобы бочка их задержала. После этого, отрабатывают выход из держащей бочки. Слив и бочка довольно слабые, поэтому поставить катамаран в бочку удаётся не всегда, но тем неменее это получается. Видеозапись прохождения пор."Ступенька".
15:08	Выход.
15:20	Чёртов мост.
15:30	Пор."Сюрприз". Ориентир: на отмели левого берега БОЛЬШОЙ КАМЕНЬ. Осмотр обязателен! Зачаливались на отмель правого берега, осмотр с полузалитой каменистой отмели правого берега. Описание: Основная струя, стиснутая с обоих сторон большими каменными глыбами, проходит под левым берегом. Протяжённость порога 100м. На выходе поток делится надвое большим камнем, лежащим ближе к левому берегу. Поток точно выносит на этот камень, образуя сильный прижим, отбойника перед ним нет, половина потока уходит в узкий проход под левый берег. За порогом большие улова под скальной стенокй правого берега. Проходим поочерёдно по основной струе, от прижима на выходе уходим вправо. Страховка снизу с воды. Порог "Сюрприз" - прохождение экипажа "R2". При прохождении замыкающего катамарана "ФВ", экипаж не ушёл от прижима, катамаран вынесло на камень и перевернуло, скинув вправо. Страховка зачалила перевёрнутый катамаран и его экипаж в улов. Поставили катамаран, экипаж пришёл в себя, пошли дальше. Потерь нет, не считая искупавшейся радиостанции, которая была у перевернувшегося матроса, но её просушили и она снова потом работала. Порог "Сюрприз" - переворот катамарана "ФВ".
15:59	Пор."Абзац". Передовой экипаж "R2" зачалился на правый берег перед порогом "Абзац". - Тогда я ещё не знал что в "Сюрпризе" произошёл киль, т.к. не стал дожидаться прохождения последнего судна и пошёл вперёд, чтобы сохранить темп движения, тем более, что на нижней страховке "Сюрприза" уже стояло несколько катамаранов. По извилистому ущелью русла, наш экипаж ушёл от группы на 800м. Лишь по обрывистым и неразборчивым звукам в наушнике моей радиостанции я понял, что что-то не так. Ждать пришлось недолго, спасработы провели быстро и вся группа подошла к "Абзацу" через 10-15 минут, как ни в чём не бывало. Ориентир: большие каменные глыбы в русле, каменистая отмель с правого берега. Когда подходишь к порогу, то удобнее чалиться перед отмелью на правый берег, но с правого берега порог полностью не просматривается из-за больших каменных глыб в русле. Поэтому ведущий экипаж перед прохождением, траверсом перечалился на левый берег и полностью осмотрел порог. Описание: Основная струя, проходит под левым берегом мимо каменных глыб, линия движения достаточно простая по осовной струе, заход под левым берегом. Результаты осмотра и траекторию движения сообщил по радиосвязи другим экипажам.
16:25	Проходим "Абзац" поочерёдно. Первый прошедший экипаж страхует следующие экипажи снизу с воды. После порога "Абзац" других значимых водных препятствий на Коргоне нет.
18:01	Чалимся на левый берег не дойдя до автомоста через Коргон 1100м. Здесь удобная полочка, скрытая от дороги ведущей в деревню. До деревни Коргон по этой дороге около 3^х км. Ставим лагерь, разбираем суда. Алтайское небо.
	К 21 часу высылаем гонцов в деревню забрать заброску, которую мы оставили перед выходом на Коргон и искать транспорт для переезда на Урсул. Хотя в "БийскАлтайТуре" нам и обещали пасажирскую "Газель", этого было мало т.к. "Газель" должна прийти без прицепа, поэтому мы решили попробывать найти дополнительный транспорт в Коргоне, чтобы на нём перевезти снаряжение на Урсул. Рамы катамаранов решили пока не разбирать, вдруг их удасться перевезти собраными. Уже в темноте вернулись наши гонцы и сообщили что нашли грузовичёк "Toyota", который отвезёт снаряжение на Урсул. К наступлению темноты мы упаковали катамараны и всё сплавное снаряжение.

03.08.2008

Солнечно

д.Коргон - п.Усть-Кан - п.Онгудай - р.Урсул (д.Улита)
ТХВ ~ 05:00. Пройдено: ~200км.

06:30	Подъём.
08:30	После завтрака по дороге перенесли все вещи за ручей, т.к. водитель перезжать через ручей отказался, и вчера ребята договорились о том что, он подъедет сюда к ручью. Ручей пересекает дорогу через 250м от нашей стоянки в сторону деревни. Пока переносили вещи подъехал наш грузовичёк.
09:00	Ждём "Газель" на мосту через Коргон.
10:00	Стало ясно, что дальнейшие ожидания бессмысленны. Руководитель вместе с водителем едет в посёлок, чтобы связаться с "БийскАлтайТуром". Когда выяснилось, что машина за нами не придёт, попробывали ещё раз найти транспорт в деревне, но безуспешно.
11:05	Руководитель, штурман и ещё один участник выезжают на грузовичке со снаряжением из Коргона в Усть-Кан, чтобы там найти машину.
12:15	Усть-Кан. Проезжая через посёлок видно много подходящих для нас машин. В Усть-Кане руководитель с участником остаются искать машину, а я еду дальше на Урсул.
15:05	Проехали через Онгудай. После выезда из Онгудая дорога идёт по правому берегу Урсула. Первый плавный подъём после Онгудая и затем плавный спуск, слева дорога огорожена специальным металическим ограждением. Так вот на спуске первый съезд налево вниз к реке, затем снова по грунтовке налево, так чтобы ехать обратно к Онгудаю, через 600м дорога выходит к реке, здесь большая удобная для стапеля поляна, но мусорно. Выгружаю снаряжение, расплачиваюсь с водителем грузовичка (4500руб), он уезжает, а я остаюсь ждать группу.
	Приблизительно через 3 часа ожиданий моя радиостанция извлекла из себя Юркин голос. Ребята въехали в Онгудай на белой пассажирской "Газели", которую нашли в Усть-Кане. Я сообщил им описание своего местоположения и они без труда отыскали меня.
	Немного переведя дух после дороги, начинаем стапелиться. По необъяснимым причинам, несмотря на то, что рамы собирать не пришлось, их перевезли собранными, этот стапель был самым мучительным: многие испытывали сильную усталость и даже головную боль, баллоны укладывались в шкуру неровно, морщинились и пузырились, зашнуровать шнуровку равномерно не получалось и т.д. Но к вечеру готовность флота составила 95%.

04.08.2008

Переменная облачность, вечером небольшой дождь

д.Улита - пор."Замок"
Пройдены пороги: "Хабаровская ГЭС", "Входной", "Волчья яма", "Ступенька".
ТХВ - 07:18. ЧХВ - 03:09. Vср.дв = 7,8. Пройдено: 24,7км.

08:00	Подъём.
10:30	Выход. Уровень воды в Урсуле оценили как ниже среднего.
11:27	Деревянный мост. Проходим по средней воде на любых судах.
11:32	Порог "Хабаровская ГЭС" Ориентир: через 750м от моста, после правого поворота бетонные сооружения на левом берегу. В пороге несколько надводных и полуобливных камней. Осмотр возможен с левого берега. Протяжённость порога 40-50м. Прошли сходу в походном порядке. Зачалились сразу за порогом на левый берег - отдых 10 минут. Здесь на берегу столик со скамеечкой и плакат "Частная территория".
12:01	Порог "Входной". Порог из двух частей, вторая часть расположена за поворотом и закрыта скалой левого берега. Для полного осмотра второй части надо поднятся на скалу левого берега к обелиску. Ориентир: река упирается в скалу левого берега и отворачивает от неё налево, наверху скалы белый обелиск. Под скалой застрял металический грузовой контейнер, оранжевого цвета, хорошо видный издалека. Но это второстепенный ориентир, т.к. со временем контейнер может смыть оттуда. Порог "Входной". Чалка и осмотр с левого берега. Основной поток идёт под скалу и застрявший контейнер, так что очевидно, от них надо держаться подальше. Проходим поочерёдно по мелкому проходу ближе к правому берегу. Чалимся в улов на правый берег. Протяжённость первой части порога около 60м. Порог "Входной". Сразу же за поворотом налево вторая часть порога, отделённая большим уловом в изгибе правого берега. На входе высоко торчат несколько каменных глыб. Осмотрели с узкого уступа на правом берегу в начале порога. Дальше пройти по берегу невозможно из-за отвесной скальной стенки. Отсюда не просматривается левая часть русла, но видно, что вполне неплохой проход есть под правым берегом. Протяжённость этой части порога 50м. Намечаем линию движения: заход в ворота, впритирку к правому берегу и сразуже уход влево в улов за камень, откуда с катамарана можно осмотреть слив в левой части русла. Далее из улова выдти на основную струю слива в левой части реки и по ней пройти оставшуюся часть порога. Первым идёт экипаж "Пышечки". Видимо экипаж не договорился о манёвре и они в полном замешательстве, покорно выполняя волю текущей прямо воды, после захода застревают на камнях под правым берегом. С берега мы помочь им не могли, т.к. они застряли метрах в 20 ниже чем мы могли пройти по берегу. После безуспешных попыток протиснуться меду камнями они вытащили катамаран на один из камней и когда ставили его на воду капитан не успел запрыгнуть на катамаран. Матрос в одиночку провёл судно через порог и зачалился в улов на левый берег. Так Наташа осталась одна на камне в пороге. Для её спасения выходит экипаж "R2". Проводим намеченый манёвр и встаём в улов за камнем. Из улова действительно виден слив в левой части русла и он для катамаранов непроходим по габаритным размерам. Из улова по краю основного потока заходим за камень на котором осталась Наташа. Используя улов за камнем, встаём снизу, носом уткнувшись в камень. Наташа перелезает с камня к нам на катамаран и мы проходим оставшуюся часть порога. Чалимся за порогом в улов левого берега, где нас ждёт Эдик. Остальные экипажи проходят порог без приключений, выполнив намеченный манёвр. Видеозапись спасательных работ и прохождений пор."Входной".
13:03	р.Мал.Ильгумень - правый приток Урсула. Основная дорога, идущая по правому берегу отворачивает от Урсула в долину р.Мал.Ильгумень.
13:50	Горы всё ближе и ближе подступают к берегам. Перед входом в узкое ущелье мы остановились, зачалившись на правый берег. На лугу делаем обед. Высоко по узкой полочке на склоне горы проходит грунтовая дорога ведущая в ущелье. Вероятно это дорога идёт к ферме "Стёпушка". На лугу можно найти кусты крыжовника и смородины.
14:50	Выход. С ощущением тревоги входим в ущелье.
14:53	Деревянный мост Под мостом свободный проход.
15:10	Пор."Волчья Яма". Зачалились на правый берег перед локальным прижимом к каменному лбу у левого берега. Пока осматривали препятствие экипаж катамарана "R4" обнаружил пробоину в шкуре одной из гандол, внутренний баллон цел. Пробоина в виде буквы "V", её получили на последней шивере. Пока экипаж ремонтировал катамаран прошлись по правому берегу более чем на километр ниже, ожидая пор."Волчья яма", ничего не обнаружили. Вернувшись назад, начали сверяться с описаниями и установили, что мы остановились как раз перед его выходной частью. По малой воде порог стал практически неотделим от общего фона, прижима к скале фактически нет, поток очень слабый.
16:24	Ремонт закончен, идём дальше. Проходим "Волчью яму" через слив под левым берегом, впритирку к каменому лбу, прижима по нашей воде нет.
16:59	Низковисящий пешеходный деревянный мостик! Перед мостиком за 1200м расположена ферма "Стёпушка". Пройти под мостиком на катамаране невозможно! Самый высокий пролёт под правым берегом, через него можно только провести катамаран без экипажа. Течение несильное поэтому зачалиться на правый берег прямо перед мостиком несложно. Поочерёдно кажый экипаж проводит свой катамаран под мостиком через правый пролёт у самого берега.
17:37	Пор."Ступенька". Порог расположен на плавном левом повороте. По малой воде это небольшая ступенька в русле, за которой следует шиверистый участок выходящий в пор."Замок". Протяжённость 60-70м. Чалка и осмотр с правого берега. При осмотре сразу же следует определить место чалки перед "Замком", при необходимости организовать принудительную чалку. Чалка перед пор."Замок".
17:49	Чалимся на правый берег перед началом гряды больших валунов лежащих под правым берегом перед поворотом нарпаво. На всякий случай подстраховали место чалки морковкой. Улов перед "Замком" очень маленький, на 1-2 катамарана, поэтому проходим "Ступеньку" поочерёдно, сразу же разгружая и вынося катамараны на правый берег, чтобы освободить место для следующего судна. Отсюда тропа ведёт к порогу "Замок" начинающегося за правым поворотом. Над "Замком", на высоком берегу большая поляна для стоянки, на которой могут свободно уместиться несколько больших групп. Ставим здесь лагерь.

05.08.2008

Солнечно

Днёвка

Погода солнечная.
Прошлись по кромке берега вниз, от "Замка" на несколько сот метров вниз тянется мощная шивера. Пройти низом до устья Урсула невозможно, примерно через 1,5 км путь снизу преграждает скала.

К вечеру сделали баню.
От лагеря идёт хорошая тропа наверх. Эта тропа ведёт в устье Урсула к р.Катунь. Прошёлся по тропе, до Катуни 4км, шёл неспеша, не упуская возможность побаловаться малиной. Прогулка по тропе до устья Урсула заняла 1 час 25 минут. В устье присмотрел хорошую стоянку на правом берегу Урсула, тут же есть пляж одновременно у Урсула и Катуни, но в Катуни вода заметно холоднее и очень мутная. Аналогичная тропа от "Замка" к Катуни идёт и по левому берегу Урсула.

Ущелье Урсула.

06.08.2008

Солнечно

Порог "Замок" - устье р.Урсул
Пройдены пороги: "Замок", "Розовые ворота", "Финиш".
ТХВ - 01:41. ЧХВ - 00:30. Vср.дв = 7,5. Пройдено: 3,7км.

08:10	Подъём.
10:30	Пор."Замок". Ключевой и самый сложный порог на реке Урсул! Обнос вещей обязателен! Ориентир: Порог начинается сразу за правым поворотом после пор."Ступенька". Осмотр обязателен! Чалка перед правым поворотом на правый берег, сразу после "Ступеньки". Осмотр с правого берега. Левый берег высокий крутой, переходящий в очень крутую скальную осыпь. Описание: протяжённость порога около 200м. На входе в порог, сразу за крутым правым поворотом, по центру русла стоят два камня - "жандарма", большой слева, справа поменьше, торчащий вверх, с узким негабаритным проходом между ними. За "жандармами" ближе к берегам тоже лежат камни, осложняя проход. Основная струя выносит прямо промеж "жандармов", беспрепятственно проходя между ними. Справа и слева от "жандармов" возможны проходы, но под левым берегом при малой воде проход серьёзно осложнён торчащими из воды камнями, кроме того, попытка пройти слева более рискованна из-за опасности выноса и заклинивания между жандармами. После входной части с интервалом 25 - 30 метров следуют два слива в центральных областях которых расположено по "волнорезу" - полуобливные камни треугольной формы. За ними третий более пологий и чистый слив с одной "черепахой" под правым берегом. Затем участок быстротоки длинной 60м с большим уловом за камнем под левым берегом. Заканчивается порог крутым сливом высотой 0,7м с косой бочкой через всё русло направленной с правого на левый берег, за бочкой шиверообразный выкат 40м до небольшого улова за камнями под правым берегом. За порогом продолжается мощная шивера, с множеством камней! Порог "Замок". Страховка 4^мя морковками расставленными последовательно вдоль правого берега: 1^я - после входных ворот, 2^я - после второго слива выше косой бочки, 3^я - сразу за косой бочкой, 4^я - в улове для чалки под правым берегом. Проходим поочерёдно, проводим фотовидеосъёмку. Первым проходит экипаж "R2": "Заходим медленно на нулевой собственной скорости впритирку к камням правого берега. Течение довольно сильно нас разгоняет и на резком правом повороте центробежная сила начинает выдавливать катамаран на центр, направляя к "жандармам". Довольно неприятный момент. Мощными гребками снова прижимаемся к берегу так, что тычимся носом в камни, из-за этого нас разворачивает кормой вперёд. Так даже лучше, поворот проходим кормой вперёд, это помогает погасить скорость. В маленьком уловке перед воротами делаем разворот на 180^о, после чего носом удачно попадаем в слив под правым берегом. Сразу после слива уходим на центр, чтобы обойти волнорез в следующей ступени слева. После него вновь под правый берег, второй волнорез обходим справа, а далее наискосок к левому берегу в большой улов. В улове отдохнули пару минут и сразгону пробиваем косую бочку от центра ближе к левому берегу. Несмотря на внушительный вид, бочка нас ничуть не задержала. Чалимся в улов под правым берегом в конце порога." После прохождения первого экипажа страховка поддерживается одним из прошедших экипажей с воды. Остальные экипажи катамаранов "двоек" успешно прошли "Замок" аналогичной траекторией, при этом даже заход не вызвал у них особых затруднений. Массивная и более неповоротливая "четвёрка" после выхода из-за поворота не вписалась в ворота и вылетела бортом на камни справа за "жандармами". Поток воды достаточно крепко прижал катамаран к камням. Как раз, почти рядом, была первая морковка, кинули её с берега экипажу "R4". Они закрепили конец на раме. Перераспределили свою массу так, чтобы загрузить нос, который был направлен на правый берег в сторону пропущенных ворот. Береговая команда с берега тянула морковкой катамаран на себя. Так через 10 минут, совместными усилиями мы сняли катамаран с камней и далее экипаж прошёл порог без дополнительных проишествий. Видеозапись прохождений пор."Замок". Порог "Замок", прохождение экипажа катамара "R4".
12:00	Закончили прохождение пор."Замок". Все катамараны втиснулись в небольшой уловок за порогом. Грузим на катамараны вещи. Тропа спуска к реке в этом месте узкая неудобная и очень крутая, но короткая. Общая протяжённость обноса порога "Замок" составляет не более 400м.
12:45	Выходим. До самого устья река пробивается через узкое ущелье, общий фон составляют мощные шиверы.
13:08	Пор."Розовые ворота". Ориентир: резкое сужение русла в конце длинного прямого участка. Река протискивается в отвесные скальные ворота. Описание: первая часть порога около 40м, на выходе каменная гряда искривляет поток влево - образуется сильный прижим к скальной стенке левого берега. Сразу за воротами крутой поворот налево, на изгибе большой улов у правого берега. Вторая часть протяжённостью 90м. Серия камней в русле. Прохождение: зачалились перед воротами на правый берег, осмотрели первую часть порога. Проходим поочерёдно, проводя видеосъёмку с низу с катамарана. Экипаж "R2" при прохождении первой части порога успешно выполнил манёвр "телемарк" для уклонения от прижима. Остальные экипажи не стали выполнять этот манёвр и все были прижаты ударом бота катамарана к скале левого берега. После прохождения все чалятся в улов правого берега перед второй ступенью. После осмотра проходим поочерёдно, проводя видеосъёмку с берега. Заход под левым берегом, затем смещаемся под правый, двигаясь по основной струе. За порогом у берегов большие улова. Видеозапись прижима в пор."Розовые ворота".
14:20	Пор."Финиш". Ориентир: U-образный левый поворот, лесистый остров. Порог определяется увеличением уклона и множеством камней в русле. С воды просматривается не очень хорошо. Левая протока была видна лучше, поэтому прошли по ней сходу походным порядком, маневрируя между камней.
14:24	Устье Урсула. Урсул левым притоком впадает в Катунь. Чалимся на песчанный правый берег в самом устье Урсула. Здесь в глубине берега на высоком уступе в лесу скрыта стоянка. Располагаемся на ней. Остаток дня отдыхаем, загораем, купаемся. Устье Урсула. Вечером, перед заходом солнца, группа энтузиастов сделала небольшой радиальный выход - восхождение на гору расположеную на другом берегу Урсула. С горы открывается великолепный вид на излучину Катуни, с юго-запада через узкое ущелье к Катуни пробивается Урсул, а далеко на северо-востоке видны меандры Большой Сумульты. р.Катунь.

07.08.2008

Жарко

Устье р.Урсул
Днёвка

До обеда трое из участников решили покататься по валам Катуни, на самом маленьком катамаране - "Кильке". На первом же заходе, даже не попав в валы, они кильнулись на обливном камне. Спасались сами, т.к. далее был широкий ровный участок. Вверх поднимались пешком по галечной отмели Катуни. Все остальные заходы по валам проходили на "Пышечке", сегодня килей больше не было.

В обед группа гонцов сходила на турбазу, которая расположена на удалении чуть больше километра ниже по течению Катуни на левом берегу, - купили продукты.

Остальное время загораем и купаемся. Погода жаркая, к вечеру вода в Урсуле прогревается до +18^oC, в Катуни вода мутная и холодная не более 14,5^oC.

08.08.2008

Сильная жара

устье р.Урсул - пор.Тельдекпень II
Пройдены пороги: "Каянча", "Аяйла", "Тельдекпень I", "Тельдекпень II".
ТХВ - 09:07. ЧХВ - 06:42. Vср.дв = 9,4. Пройдено: 62,9км.

08:00 Подъём.

10:20 Выход.
Поскольку сплав по Катуни на этом участке не представляет особых сложностей и весьма популярен среди различных категорий туристов, в интернете и других источниках имеются описания и лоции, мы не будем подробно описывать данный участок. При необходимости более подробное описание можно найти в предыдущем отчёте автора и других источниках.

12:13 Петроглифы
Чалимся на широкий песчанный правый берег, в 400^xм за правым притоком - р.Кенечепкын. Здесь в глубине берега на скале можно рассмотреть якобы древние наскальные рисунки. От берега к рисункам ведёт хорошо утоптанная очевидная тропа, найти будет несложно. От берега до скалы с рисунками чуть более 200м.
На берегу огромная песчанная коса, где без труда разместятся много больших групп. Но дров здесь нет, поэтому дрова лучше заготовить заранее и привезти их с собой.

13:16 Не доходя 1км до правого притока - р.Байтыгем, двигаясь походной колонной через валы, обычные для Катуни на этом участке, произошёл переворот "Кильки" вместе с экипажем. Силами остальных экипажей перевернувшийся катамран вместе с его экипажем зачалили на левый берег. Экипаж оказался не вполне готов к оверкилю и поэтому находился в некотором замешательстве, но в общем всё было в порядке. Из потерь - вышедший из строя цифровой фотоаппарат, который попал в воду. Пока потерпевший аварию экипаж приходил в себя решили приготовить обед, тем более что место и время где мы зачалились вполне к этому располагало.

15:44 р.Улюта - левый приток.
У устья Улюты в русле Катуни замысловатые скальные острова.

От Куюса до порогов Тельдекпни и далее до левого притока - р.Каспа хороших мест для ночлега нет.

Пороги "Тельдекпни".
На входе каша из множества пиромидальных валов, некоторые из них достигают высоты 2м. Войдя в скальный коридор весь этот бесновавшийся поток, превращается в какое-то бродящее варево из водоворотов и поганок постоянно возникающих и исчезающих в русле реки. На подходе к Тельдекпням II русло расширяется и поток успокаивается, и всё повторяется сначала лишь на входе в Тельдекпни II не мешанина из валов а широкая бочка перекрывающая русло.
Осмотр провели с камней правого берега. Прошли походной колонной.

19:27 На широком левом повороте после порогов "Тельдекпни" зачалились на левый берег, наконец-то увидив подходящее место для ночлега. Весь правый берег оккупирован отдыхающими на машинах.
При разгрузке вещей экипаж катамарана "R2" обнаружил в днище пробоину размером ~25см из которой пузырём торчал внутренний балон. Вероятно повреждение было получено при неаккуратном заходе в противоток за полуобливным камнем в начале ходового дня, когда экипаж отрабатывал учебные манёвры. Экипаж приступает к ремонту, остальные участники ставят лагерь готовят ужин, готовятся к ночлегу.

09.08.2008

пор.Тельдекпень II - п.Чемал
Пройдены пороги: "Еландинский".
ТХВ - 04:10. ЧХВ - 03:48. Vср.дв = 10,6. Пройдено: 40,2км.

08:00 Подъём.

10:22 Выход.
Далее за левым притоком - р.Каспра много подходящих для ночлега мест на левом берегу.

11:35 пор."Еландинский".
Чалимся на правый берег перед порогом у штольни. Сходили посмотреть в штольню, но с обычным фонорём там нечего делать - темень абсолютная, от фоноря никакого толку, для того чтобы там что-то увидеть и куда-нибудь залезть нужен мощный, очень яркий прожектор, так что очень быстро мы вернулись обратно, заодно осмотрели порог "Еландинский".
Порог проходим походной колонной. Далее до Чемала идём без остановок.

14:32 Чемал.
Чалимся на правый берег к зелёному лугу, по которому широкой полосой стекают ручьи - "серебрянные ключи". Здесь очень удобная поляна для антистапеля, недалеко автотрасса вдоль которой расположено множество магазинчиков, есть кафе и автостанция.

Чемал. Поляна антистапеля.
Сплав закончен. Остаток дня разбираем суда, сушим, пакуем.

21:30 Пришла наша машина, машина и водитель тот же, что забрасывал нас на Кумир.

22:23 Выехали.

10.08.2008

п.Чемал - г.Барнаул
г.Барнаул - г.Москва

04:09 Приехали к аэропорту в Барнауле.
Грузовой терминал расположен на той же площади, рядом со зданием аэропорта. Всё время нас уверяли, что терминал работает круглосуточно, хотя это и вызывало у нас некоторые подозрения, мы решили их проверить и попробывать прямо сразу сдать часть снаряжения для отправки в Москву самолётом. Естественно, в 4 часа утра, проходная была закрыта, никого не было. Через охрану каким-то образом нас пропустили на территорию склада, но на складе нам сказали, что сейчас группа досмотра занята на обслуживании рейсов в аэропорту, поэтому без досмотра принять наш груз никак нельзя, и нам нужно приходить в 9 часов.
Так мы прокуковали у аэропорта Барнаула до 9 часов утра, затем сдали свой груз: 3 рюкзака + 2 упаковки с рамами + упаковка с вёслами, всего 130 км. Стоимость транспортировки составила 17руб/кг.
Стоимость камеры хранения в аэропорту 35руб/место, на ж.д. вокзале Барнаула - 85руб/место.

Весь день до вечера болтались по Барнаулу. В городе сходили в какую-то подпольную сауну, потом в столовую "Семь дней" - очень приличное заведение. Прокатились по Оби на веранде с мордобоем (мы, к счастью, были лишь невольными зрителями). Вообще местные жители частенько бывают задирчивы, поэтому во избежвнии ненужных конфликтов следует проявлять особенную сдержанность и терпеливость.

18:00 Все кто летел домой самолётом собрались в аэропорту.

20:35 Почти по расписанию вылетели в Москву. В Барнауле начался дождь.

21:40 Приземлились в Москве в аэропорту Домодедово.

Поход окончен!

11:00	Москва. Аэропорт Домодедово. Самолётом летели 7 участников, остальные 5 ехали до Барнаула поездом и к этому моменту уже ждали нас в Барнауле. Несмотря на то, что у нас на семерых было всего три рюкзака, основная часть снаряжения была отправлена грузовой авиаперевозкой накануне, и до превышения нормы в 20кг на человека было ещё далеко, при регистрации возникли проблемы. Оказалось, что масса одного места, т.е. рюкзака не должна превышать 32кг, в противном случае придётся оплачивать его как перевес за всю массу по 166руб/кг, нам было предложено разбить рюкзак на 2 упаковки. Вынули из рюкзаков шкуры от катамаранов, и перемотав их скочем, отправили отдельно. Кроме того, впервые за всю свою практику полётов, оказалось что в Домодедово рюкзак это то ли негабаритный, то ли нестандартный багаж, который нужно сдать у специальной стойки для нестандартного багажа. Таким образом, современнейший столичный аэропорт не в состоянии принимать в стандартном режиме обычные рюкзаки! В тоже время в любом провинциальном аэропорту (тот же Барнаул) никаких проблем рюкзаки не вызывают. Более того, за нестандартный багаж считаются и маленькие городские рюкзачки объёмом 30л. Пассажиры с такими маломерными рюкзаками стояли с нами в одной очереди к стойке нестандартного багажа после регистрации, чтобы стать свой "нестандартный" багаж!
12:41	Взлёт. Вылёт задержали на 20 минут.
19:10	Приземлились в аэропорту Барнаула. Местное время = Московское время + 03:00. В аэропорту нас уже ждали остальные участники группы и заказанная в ООО "БийскАлтайТур" пассажирская "Газель" с прицепом.
20:24	Выехали из аэропорта Барнаула в Бийск.
23:17	Приехали в офис "БийскАлтайТура" в Бийске, расплатились за транспорт на Кумир, договорились о транспорте Коргон-Урсул и Чемал-Барнаул.
23:53	Выехали.

02:51	г.Горно-Алтайск, ПСС. Регистрируемся в ПСС, регистрационный номер 173. Водители "БийскАлтайТура" часто завозят сюда тур.группы, поэтому знают как сюда ехать.
05:00	п.Шебалино. Остановились в придорожном кафе - полный отстой! Лучше бы не останавливались и ехали голодными, замороженные в морозилке манты подолгу разогревали в микроволновке, и всё равно они остались замороженными.
05:59	Так и недождавшись разморозки последних порций выехали.
12:00	р.Осиновка - правый приток р.Кумир. Мост сгнил, от него остались только воспоминания. Ехать вброд водитель отказался. Разгружаем машину и отпускаем водителя. Далее за Осиновкой действительно дорога становится хуже, до пасеки стояночных мест нет. Отходим по дороге назад 300м, здесь на правом берегу Кумира несколько больших полян, ставим лагерь и начинаем стапель.
19:00	К ужину весь флот был собран. Температура воды в Кумире +13^oC.
22:00	Отбой.

08:10	Подъём.
11:31	Выход. Поскольку воды мало, идём очень осторожно, со скоростью течения. Интервалы между судами увеличенные, но по возможности в пределах видимости.
11:57	Шивера. Шивера расположена после плавного левого поворота, далее прямолинейный участок. Проходим сходу.
	пор.Лоток выделить на общем фоне не удалось, вероятно из-за малого уровня воды. Прошли сходу.
12:37	пор."Мендойский I". Ориентир: крутой левый поворот, на левом берегу камень хорошо узнаваемого характерного вида в виде кулича высотой 3-4м. Впереди справа видно впадение р.Мендой. Протяжённость ~100м. Перед порогом большой улов под правым берегом, куда мы и зачалились. В улове в течении часа провели тренировку по самосплаву и метанию морковки. Осмотрели порог по правому берегу, прошли походной колонной по основному потоку, линия движения простая.
	пор."Мендойский II". Расположен через 300м от пор."Мендойский II". Ориентир: галечный остров делит реку на две протоки, на левом берегу осыпь. После слияния проток идёт несложная шивера переходящая в плёс. Чалка на осмотр на каменистую отмель ПБ. Левая протока широкая, но сильно забита камнями. При низком уровне воды линия движения просматривается с воды. Прошли сходу, походным порядком по правой протоке.
14:10	пор."Девий плёс". Ключевой порог на р.Кумир! Обязательно осмотр и страховка! Перед порогом входная шивера длинной 100м. Ориентир: порог расположен на входе в каньон со скальными стенками по обоим берегам, высотой 7-10м. Протяжённость порога 50м. пор."Девий плёс". При низком уровне воды основной поток мощно сливается под скальной стенкой правого берега и сразу же бъёт в каменный зуб. Пройти под правым берегом по основной струе и уйти от зуба невозможно! Заходить по центру через обливной камень проблематично, т.к. поток очень мощный и сбрасывает в правый слив, который заперт зубом. Наиболее логичный варинант стартовать из маленького улова левого берега за 30м до порога, спрыгнув первую ступеньку через обливной камень, далее прямо по центру естественным образом обойдя все оставшиеся зубья. Порог крайне желательно идти без вещей! Наибольшую сложность представляет правильный выбор захода и точность реализации, ошибка черевата серьёзным повреждением судна и неприятным самосплавом через порог экипажа. Страховка крайне проблематична из-за высоких скальных стен каньона. За порогом ровное течение через каньон, до ближайшего плёса 250м. Плёс расположен под правым берегом, здесь же удобная тропа наверх. В целом, мы оказались психологически не готовы к такому препятствию в первый день сплава, было принято решение полностью его обнести. По правому берегу проходит грунтовая дорога, по которой несложно совершить обнос, протяжённость обноса 500м. Над каньоном несколько полян для стоянки, рядом дорога. пор."Девий плёс". Завершив обнос делаем короткий обеденный перекус, совместив его с купанием в лазурной заводи.
16:41	Выход.
	На участке от пор."Девий плёс" до пор."Большой" (1,5км) две мощные шиверы! Вторая шивера заканчивается мощным сливом высотой 0.7м, посередине лежит каменный "бегемот", обход "бегемота" слева. Шиверы прошли сходу походным порядком.
17:33	пор."Большой". Порог начинается после плавного S-образного поворота шиверой длинной 70м. Описание: вода сливается через узкие щели, шириной до 1м, основной поток идёт по каменному "лотку" под левым берегом. Для катамаранов негабаритный проход!!! Общее падение около 5м на дистанции до 10м. пор."Большой". Чалка за шиверой на правый берег! - ориентир: надводный камень в русле под левым берегом, крутая осыпь. Обнос по правому берегу! Протяжённость обноса 350м, обнос несложный по хорошей тропе. Спуск к воде крутой. Сразу за порогом, на высоком правом берегу места для стоянки изолированные от дороги, но дров мало. Встаём на ночёвку на правом берегу за порогом "Большой".
23:00	Отбой.

08:00	Подъём.
10:20	Выход. Поскольку сплав по Катуни на этом участке не представляет особых сложностей и весьма популярен среди различных категорий туристов, в интернете и других источниках имеются описания и лоции, мы не будем подробно описывать данный участок. При необходимости более подробное описание можно найти в предыдущем отчёте автора и других источниках.
12:13	Петроглифы Чалимся на широкий песчанный правый берег, в 400^xм за правым притоком - р.Кенечепкын. Здесь в глубине берега на скале можно рассмотреть якобы древние наскальные рисунки. От берега к рисункам ведёт хорошо утоптанная очевидная тропа, найти будет несложно. От берега до скалы с рисунками чуть более 200м. На берегу огромная песчанная коса, где без труда разместятся много больших групп. Но дров здесь нет, поэтому дрова лучше заготовить заранее и привезти их с собой.
13:16	Не доходя 1км до правого притока - р.Байтыгем, двигаясь походной колонной через валы, обычные для Катуни на этом участке, произошёл переворот "Кильки" вместе с экипажем. Силами остальных экипажей перевернувшийся катамран вместе с его экипажем зачалили на левый берег. Экипаж оказался не вполне готов к оверкилю и поэтому находился в некотором замешательстве, но в общем всё было в порядке. Из потерь - вышедший из строя цифровой фотоаппарат, который попал в воду. Пока потерпевший аварию экипаж приходил в себя решили приготовить обед, тем более что место и время где мы зачалились вполне к этому располагало.
15:44	р.Улюта - левый приток. У устья Улюты в русле Катуни замысловатые скальные острова.
	От Куюса до порогов Тельдекпни и далее до левого притока - р.Каспа хороших мест для ночлега нет.
	Пороги "Тельдекпни". На входе каша из множества пиромидальных валов, некоторые из них достигают высоты 2м. Войдя в скальный коридор весь этот бесновавшийся поток, превращается в какое-то бродящее варево из водоворотов и поганок постоянно возникающих и исчезающих в русле реки. На подходе к Тельдекпням II русло расширяется и поток успокаивается, и всё повторяется сначала лишь на входе в Тельдекпни II не мешанина из валов а широкая бочка перекрывающая русло. Осмотр провели с камней правого берега. Прошли походной колонной.
19:27	На широком левом повороте после порогов "Тельдекпни" зачалились на левый берег, наконец-то увидив подходящее место для ночлега. Весь правый берег оккупирован отдыхающими на машинах. При разгрузке вещей экипаж катамарана "R2" обнаружил в днище пробоину размером ~25см из которой пузырём торчал внутренний балон. Вероятно повреждение было получено при неаккуратном заходе в противоток за полуобливным камнем в начале ходового дня, когда экипаж отрабатывал учебные манёвры. Экипаж приступает к ремонту, остальные участники ставят лагерь готовят ужин, готовятся к ночлегу.

08:00	Подъём.
10:22	Выход. Далее за левым притоком - р.Каспра много подходящих для ночлега мест на левом берегу.
11:35	пор."Еландинский". Чалимся на правый берег перед порогом у штольни. Сходили посмотреть в штольню, но с обычным фонорём там нечего делать - темень абсолютная, от фоноря никакого толку, для того чтобы там что-то увидеть и куда-нибудь залезть нужен мощный, очень яркий прожектор, так что очень быстро мы вернулись обратно, заодно осмотрели порог "Еландинский". Порог проходим походной колонной. Далее до Чемала идём без остановок.
14:32	Чемал. Чалимся на правый берег к зелёному лугу, по которому широкой полосой стекают ручьи - "серебрянные ключи". Здесь очень удобная поляна для антистапеля, недалеко автотрасса вдоль которой расположено множество магазинчиков, есть кафе и автостанция. Чемал. Поляна антистапеля. Сплав закончен. Остаток дня разбираем суда, сушим, пакуем.
21:30	Пришла наша машина, машина и водитель тот же, что забрасывал нас на Кумир.
22:23	Выехали.

04:09	Приехали к аэропорту в Барнауле. Грузовой терминал расположен на той же площади, рядом со зданием аэропорта. Всё время нас уверяли, что терминал работает круглосуточно, хотя это и вызывало у нас некоторые подозрения, мы решили их проверить и попробывать прямо сразу сдать часть снаряжения для отправки в Москву самолётом. Естественно, в 4 часа утра, проходная была закрыта, никого не было. Через охрану каким-то образом нас пропустили на территорию склада, но на складе нам сказали, что сейчас группа досмотра занята на обслуживании рейсов в аэропорту, поэтому без досмотра принять наш груз никак нельзя, и нам нужно приходить в 9 часов. Так мы прокуковали у аэропорта Барнаула до 9 часов утра, затем сдали свой груз: 3 рюкзака + 2 упаковки с рамами + упаковка с вёслами, всего 130 км. Стоимость транспортировки составила 17руб/кг. Стоимость камеры хранения в аэропорту 35руб/место, на ж.д. вокзале Барнаула - 85руб/место.
	Весь день до вечера болтались по Барнаулу. В городе сходили в какую-то подпольную сауну, потом в столовую "Семь дней" - очень приличное заведение. Прокатились по Оби на веранде с мордобоем (мы, к счастью, были лишь невольными зрителями). Вообще местные жители частенько бывают задирчивы, поэтому во избежвнии ненужных конфликтов следует проявлять особенную сдержанность и терпеливость.
18:00	Все кто летел домой самолётом собрались в аэропорту.
20:35	Почти по расписанию вылетели в Москву. В Барнауле начался дождь.
21:40	Приземлились в Москве в аэропорту Домодедово.